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发布时间:2019-05-15  分类:趣闻中心  作者:admin  浏览:185

想了解北京这座城市的前史,离不开中轴线。在前史上,这条中轴线也被称作“龙脉”。它是一条贯穿南北的中轴线,南起永定门,北到钟鼓楼,长达7.86公里的线路上,汇集了北京古代城市修建的精华。修建大师梁思成曾这样赞许这条中轴线:“一根长达八公里,全世界最长,也是最巨大的南北中轴线穿过全城。北京独有的壮美次序就由这条中轴的树立而发生。”

傅洋 摄 材料图

在这条中轴线上,作为京郊外城最重要的城门,也是南中轴线起点的永定门,效果至关重要。而永定门,因为共同的方位,呈现出异样的韵致。

明嘉靖三十二年(1553年),北京城迎来了又一次大规模建造高潮。此次工程的首要意图是环绕着原有的京城构筑一圈“外罗城”,以维护各城门关厢区域以及京城周边东西南北四郊各坛庙不遭到北方蒙古戎行的侵袭。但是因为经费有限,原有方案终究停滞,取而代之的是只在南侧修建起了一座“南城”,并开有七座城门,这七座城门中最为雄伟的当属永定门了。永定门最早称为“正阳外门”,明嘉靖四十三年正式命名为永定门。

永定门坐落外城南侧城墙的正中央,也是北京城中轴线的南侧起点,其规制彻底按照内城城门的做法,选用重檐歇山三滴水楼阁款式,面阔七间,但进深略小,只要三间,所以可以说永定门是“瘦版”内城城门。

不过永定门并不是一开端便是这个姿态,当年嘉靖皇帝构筑外城的时分究竟财力有限,因而其时的永定门,第一是没有兴修箭楼,只要一圈瓮城,城门楼也仅仅和其他六座城楼相同的单檐歇山顶的三开间修建,这一点能从乾隆十五年(1750年)所制作的京城全图中看到。乾隆三十二年(1767年)这座城楼才被升格改造,并增建了箭楼。新改造的永定门和北侧的正阳门遥遥相对,并和其间交织散布着的皇家祭坛和富贵街区一同勾勒出了北京城一道亮丽的风光线。

即便是民国时期,这儿仍然风光独好。上世纪30年代瑞典的修建学家奥斯伍尔德·喜仁龙在调查完北京的一切城门后,在《北京的城墙与城门》中曾用这样的话描绘其时永定门的情形:“瓮城内风光美丽,有若干树木和店肆。除了用长扁担挑着筐子的人,还有黄包车、手推车、骆驼队和军用物资(运往南面营地),山流不息地从这儿经过……”

在这些景象中,最值得一提的是永定门外的燕墩,尽管这仅仅一座墩台式的烽火台,但它的身份确是北京城的五大镇物之一。元明两代,在京城南边五行属火的方位筑起了这座烽火台。关于这京城五镇的说法,清代的乾隆皇帝在他所做的《神木谣》中便清晰为之进行了界说,清末光绪年间出书的一本其时的北京旅游指南小册子《都市丛载》中更是有翔实的描绘,其间提到了燕墩。“沙路迢迢奇迹存,石幢卓立号燕墩。大都旧事谁能说,正对当年丽正门。”可见“五镇”一说在其时撒播之广。

燕墩在明嘉靖年间曾经是一座土墩,嘉靖年间构筑外罗城时进行了包砖。清乾隆年间于燕墩之上力气了一块御制碑,上面有乾隆皇帝的两篇文章,即《御制皇都篇》和《御制帝都篇》,这两篇文章应该算作其时封建国家最高统治者为首都所做的最威望最有力的广告,将其镌刻在京城南大门外,向交游路人宣扬北京。

永定门内的风光,则是对南边“属火”的最大的一个挖苦,因为一旦遇到雨天,永定门内大街便是一片水乡泽国。不过这一带的路况多少跟着北京城内第一条铁路的注册有所改善。1865年英商在北京郊外修造了一条长约千米0.5的小铁路,试行小火车,因为时人不料北京人视之为“怪物”,没过多久,慈禧匆促饬令步军衙门拆开。此事在李岳瑞的《春冰室野乘》有记。

北京的城墙开端被撤除,也是从永定门开端。1900年庚子之变,八国联军占领北京城。英国戎行以天坛作为自己的大本营。为了便利军用物资和战士的运送,英军决议弃用现已被焚毁的马家堡车站,而将铁路持续往东北方向延伸至天坛西门,并在永定门城楼下凿开了城楼西侧的城墙,以便利火车的交游。清政府以为将皇帝专用的祭坛大门改成车站实在是不成体统,要求他们从头选址。后来,英军就把新的火车站选在了今日的正阳门城楼东南侧,并着手兴修正阳门东车站。尔后,永定门的豁口也被封上了,永定门邻近的铁路也被撤除。铁路撤除后,修建了有轨电车,不过有轨电车存在的时刻十分短。

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